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出戻り♪サラリーマン流浪記(タイ現地採用編)

2014年12月、25年間勤めた会社を退職し4年間タイで”大人の夏休み”を満喫しました。2018年10月、日本の某企業に転職し2019年1月からタイの駐在員に、2019年11月から現地採用のサラリーマンに

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日本・タイの自転車ハンドサイン

今日のタイ語

สัญญาณมือ ハンドサイン

タイの道路上のイメージって「車が多い」「バイクが多い」「運転が荒い」と同時に「正統派ロードバイクはほとんど見ない」というところだろうか?

スクムウイット通り中心に宿泊している旅行者は、「バンコクでロードバイクなんて見たことないね〜」って言う方が圧倒的だろうか?

しかし、実際に公道を走っていると「正統派サイクリスト(整備された自転車にちゃんとした格好で乗っている人)は意外に多い」ということを知る。

少なくとも見かける率は日本よりも多いな〜というのが実感。

そして、車やバイクの運転手たちは、サイクリストにやさしい。
少なくとも、幅寄せしてくるような車は見かけたことがなく、大げさに自転車を避けたり、盛んにクラクションを鳴らす運転手もいない。

いや、逆に「自転車は公道を走る物」としてきちんと認めていて、自転車を優先してくれたり道を譲ってくれたりとか、とにかく日本と比べて「自転車にやさしい先進国」だと感じる。
自転車に限らず、屋台を押して道をふさいでいるおばちゃんがいても、決してクラクションを鳴らしたり煽ったりはしない。

分かりやすく言うと「日本人のような心の狭さ」を持ち合わせていないということかな?



そんなタイで公道を疾走していると正統派サイクリスト達によく出会うのだが、彼らを見ているといわゆるハンドサインをきちんと出しながら乗っていることが分かる。
お互いの連携の為もあるんだろうけど、後続の車やバイクに対する合図をきちんと出して走っているのだな。

感心感心。

まあ、右に曲がる(右に斜線を変更する)際には右手を斜め下に出して手首を振るとかはすぐに分かったので、オレもその通りに実践しているのだけど、そのほかにもいろんなサインがあるのだろうと調べてみた。

自転車のハンドサイン【日本】

たしか、小学生くらいの時にどこかで習ったような気もするけど、全く実践していないし実践している人を見たこともない(笑)
手の合図−1-1213
手の合図-2-1213

出典神奈川県警

「交差点の30メートル手前から右(左)折が終わるまで」「進路変更する3秒前」って規定が細かすぎる。さすが日本(笑)

右(左)折が終わるまで手を出し続けるってかなり危険な行為のような気がするがね・・・

このほかにもロードバイク乗りのハンドサインはいっぱいあるけど、それは他のサイトで見てね。

自転車のハンドサイン【タイ】

IMG_0132-1213.png

具体的に見てみましょう

IMG_0132-1213-1.png

เลี้ยวซ้าย
左手を水平に上げる=左折します

เลี้ยวขวา แบบที่ 1
右手を水平に上げる=右折します・バージョン1

เลี้ยวขวา แบบที่ 2
左手を頭上にかざす=右折します・バージョン2
これはおそらく右手が離せない状況の時に使うパターンか?

ชะลอ
右手を体に沿って振る(絵の通り)=減速します

หยุด
左手をL字に曲げる=止まります

ให้แซง
右手を斜め下にして腕または手を上下に振る=車線変更します

แซง=前の車を追い越す、割り込む
つまり割り込ませてね♪→車線を変えます

ระวังหลุม หรือ จุดอันตราย
指差し=陥没注意または危険物注意

このサインはバンコクの道では1分に10回くらい必要か?(笑)

ระวังบริเวณลื่นแศษแก้ว หรือพื้นที่ที่มีสภาพไม่เหมาะสม
右手を斜め下にし、手のひらを広げて振る=小石で滑り注意または何か障害物あり

***

特に⑥は必須のサインだね。

バンコク中心部ではサイクリストが車の間をくねくね走り回っていているけど、皆このサインを出しながらノーブレーキで疾走しているのを見ると「タイでサイクリストの道は遠いな〜」と言うのが実感・・・

日本でもタイでも一番重要なことは、これらサインを車やバイクの運ちゃんたちがちゃんと認識しているかどうか。

知らなかっただと全く意味ないからね(笑)

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